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Méthode de gradation de la machine de gravure au laser 19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2018-12-21      origine:Propulsé

La section suivante décrit la méthode de réglage du trajet optique de la machine de gravure au laser courante:

Un: réglez le courant laser sur moins de 5, de sorte que la puissance du laser ne soit pas trop forte; Deux: placez le papier de gradation devant le premier19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si  , et appuyez doucement sur le commutateur de test à la main (appuyez légèrement et relâchez immédiatement, vous pouvez voir le point laser repéré sur le papier à intensité variable), voyez si le point tombe sur le premier objectif. peut être trouvé, cette étape est terminée. Si vous ne pouvez pas frapper le19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si ou bien il est dévié, vous devez ajuster la position ou la hauteur du tube laser pour répondre aux critères ci-dessus.Trois: le réglage du chemin optique entre le premier19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Siet le deuxième19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si. Placez d'abord le papier laser devant le second19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si, poussez le guide sur la position (a) de la figure et cliquez sur un commutateur d’essai pour afficher la position du point. Ensuite, tirez le rail en position (b) et cliquez sur le commutateur de test pour voir si les positions des deux points coïncident. Si cela coïncide et que la position du spot se situe dans la19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si, le chemin optique entre le19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si 1 et 2 est correct; si elle ne coïncide pas, elle doit être ajustée en ajustant la vis de réglage sur le cadre du19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si 1 pour ajuster les deux points ensemble. Quatre: l'ajustement du chemin optique entre19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si2 et 3. Commencez par placer la tête laser sur la position (c) de la figure, puis placez le mariage de gradation devant le petit trou de la tête laser / appuyez sur le commutateur de test pour observer le décalage de lumière, puis appuyez sur la tête à la position (d) et appuyez à nouveau dessus. Testez le commutateur et voyez si les deux impressions se chevauchent. Si les deux points sont dans le petit trou de la tête laser, le trajet de la lumière est correct. Si ce n'est pas le même point, vous devez ajuster la vis de réglage derrière le cadre 2 pour ajuster. Les critères ci-dessus. Remarque: Le principe de l’ajustement du chemin optique entre19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si 1, 2 et 2, 3 est identique.Cinq: le réglage du chemin optique entre le19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si 3 et 4 (un pas de plus) enlevez d’abord le19 20 25 27 30 38.1 Miroir réfléchissant au laser 50.8 Si, placez le papier glacé sous la tête du laser et cliquez sur le commutateur de test pour voir si le point est au centre du papier à intensité variable. . Si c'est exactement le milieu, le chemin optique est positif; si la tache est correcte, le tube laser est trop bas; si la tache est laissée, le tube laser est trop haut; dans les deux cas, il est nécessaire d'ajuster la hauteur du tube laser à résoudre. Si le point est à l'intérieur ou à l'extérieur, vous devez ajuster le chemin optique en déplaçant la position de la tête laser (il y a trois vis sur la tête laser, qui permettent de régler l'intérieur et l'extérieur de la tête laser) .Six: Mettez l'objectif, l'ajustement du trajet de la lumière est terminé.

Remarque: le réglage nécessite certaines connaissances de base, telles que: principe de la réflexion de la lumière, etc., le débogueur initial doit suivre les instructions et consulter le personnel technique, si nécessaire. De plus, le laser a un certain degré de brûlabilité et est un pistolet invisible. Veillez donc à faire très attention à la sécurité lors de l'atténuation de la route.


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